汽车车身用涂层钢板的需求量在上世纪80年代出现井喷。一开始，具有高耐蚀性、优异的冲压性和焊接性能的涂层钢板，如涂层量在20-30g/m2的Zn-Fe合金化和Zn-Ni合金化电镀锌钢板在日本被开发出来，并得到大规模应用。在上世纪90年代以后，为了满足更高的耐蚀性能和进一步降低成本的需要，涂层中可以方便地使用更多锌层的合金化热镀锌钢板（GA）由于具有优异的冲压成型性能、焊接性和喷漆性而成为广受欢迎的材料。

　给出了对汽车用涂层钢板的要求。*要的社会性要求包括改善燃油效率而实现CO2排放量的降低、提高碰撞性能、减少环境压力以及降低用户的制造成本、缩短交货期，并改善乘车舒适性。为了满足这些要求，先进高强度热镀锌合金化钢板作为同时满足改善燃油效率和提高碰撞性要求的一种技术而被开发出来。与传统高强钢板相比，先进高强度（AHSS）钢板具有更好的加工性能。通常，高强度钢板中添加容易氧化的元素Si和Mn，在钢板退火过程中这些元素在钢材表面形成氧化物，经常造成镀锌钢板出现裸点缺陷。针对这一问题，研发工作取得进展，可以解决甚至在GA制造过程中的缺陷。

　近年来，随着汽车车身件如侧碰撞保护的结构件和保险杆需要采用更高强度钢板，利用热成型技术，在成型过程中将钢板加热到奥氏体温度区，随后通过成型模具对钢板淬火，将钢的强度提高到1500MPa。当这类高强度钢用于汽车腰线以下的部位时，高的耐蚀性是必不可少的。因此，热成型用高强度合金化热镀锌钢板和镀铝钢板被成功地开发出来并得到应用。用于热成型的涂层钢板的开发将会继续。包括涂层和显微组织和机械性能的研究和设计在内的基础研究对新产品的开发将更加重要。