随着强度级别的提高，碳及合金元素加入量增大，容易引起焊接热影响区的脆化和形成冷热裂纹。此外，焊接接头热影响区软化也是细晶粒钢焊接时普遍存在的问题，因此解决高强度船体结构钢的焊接成形问题，已经成为高强度船板钢是否能得到有效应用的关键。

A517Q属于船舶与海工用钢中强度级别*高的钢种，目前*内多家钢厂已通过了船级社认证且有了生产实绩。A517Q的碳当量及冷裂纹敏感性系数较高，焊接性较差，具有较大的淬硬倾向，易产生冷裂纹。为了获得强度、塑性及韧性的*佳匹配，焊接过程中应综合采用焊前预热、*佳热输入控制、焊后缓冷、层间温度控制等措施。

（2）大热输入焊接技术

作为船舶建造中*长的工序，焊接效率的高低决定了船舶建造的成本和交货周期。为了提高焊接效率，需提高焊接热输入。目前船厂多采用多丝埋弧焊、气电立焊、电渣焊等高效焊接方法，与传统焊条电弧焊相比，焊接效率可以提高10倍以上。大热输入焊接适应性的钢板和相应的焊材及焊接方法，是目前研究的热点。