因此较其他磷铁产品，适用范围更广，性能更佳，同比缩短炼钢流程：进一步改善钢产品性能，增强铁水流动性，提高钢的抗拉强度，整体提升钢的耐磨度及耐腐蚀性。

   汽车用高强度钢板的开发由于车身轻量化要求而得到快速推进。20世纪70年代相继开发出 固溶强化钢、析出强化钢、复合组织强化钢（DP钢、CP钢）等钢种。这些钢种的开发多以提高强度为主，对材料的成形性及相关冲压技术的研究较少，所以其用途受到限制。从80年代后期开 始，美*率先推出CAEE规定，对汽车的轻量化要求进一步提高，为此开发出以组织调控为特点的高强度钢板，并使之实用化，主要产品有：固溶强 化型*低碳正深冲用钢板（拉伸强度340〜44Mpa）、烘烤硬化型（BH）深冲用钢板、残余奥氏体组织TRIP型高延展性钢板（拉伸强度590〜980 Mpa）等。这些钢板不仅强度高，而且大幅改善了加工性能。