一直以来，在进行需要两个阶段的压力加工时，*个阶段的形状设计通常依靠人的经验或感觉，难度较大。而新开发的成形技术则是将*阶段的形状加工成根据理论计算出的*恰当形状，再通过第二阶段将部件加工为所需形状。采用以上成形技术，用钢材无法加工的难加工部件也可加工成形。

　　JFE钢铁公司采用此项新技术试制了气体导流板一体型的后车门。气体导流板是控制气流、确保降雨时后方视野的部件，被安装于车厢后玻璃的*上方。然而，由于气体导流板伸出部分的形状较大，成形较为困难，目前通常采用树脂制成后，再组装到后车门上的方法。然而，树脂不仅价格偏高，且还存在与钢材接合部位美观性较差的问题。而应用此新型成形技术制造出的气体导流板一体型后车门，既美观且成本更低。