在汽车发动和停止使用过程中，消声器内废气温度较低，废气中水分易冷凝而形成含有NH4+、SO42-、Cl-、NO3-和有机酸等组分的电解质溶液，使消声器发生冷凝液腐蚀。当汽车长距离行驶时，消声器等部件内热废气持续时间较长，温度可高达约400℃，对各不锈钢部件产生持续的热氧化作用，同时冷凝液不易累积且作用时间较短。在汽车反复开/停过程中，冷凝液会逐渐酸化，腐蚀性组分会不断浓缩，使得消声器内部形成较为恶劣的腐蚀环境。通常认为，废气热氧化与冷凝液腐蚀的循环作用是导致消声器等部件穿孔或溃烂失效的主要原因。在汽车短距离行驶或频繁开/停状态下这些作用*为强烈，受到重点关注。 

目前，汽车消声器用钢主要有409、439和436等铁素体系列不锈钢，由于这些钢中合金元素的种类和含量不一样，它们的抗氧化能力和耐腐蚀性能会有较大差异。为了认识消声器用不锈钢在汽车长距离行驶中的服役性能，上海大学材料研究所的研究者们采用扫描电镜、X射线衍射仪、电化学阻抗谱等技术，研究了5种常用铁素体不锈钢（409、429、439、436和441）在氧化-冷凝液浸泡循环作用下的腐蚀行为。